2025.04.01hongkongdoll real face

图为雷军先容奶名SU7

4月1日晚，雷军发文恢复“SU7爆燃致3死事故”：

雷军恢复“SU7爆燃致3死事故”

29日晚上的这起事故，我的激情特地千里重。三位年青女孩倒霉离世，这么的音信，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，齐是难以承受的追悼。我代表，暗示最深远的吊问，也向她们的家东谈主致以诚恳的慰问

咱们团队第一时候确立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了咱们掌抓的车辆数据。

由于事故还在访问，咱们一直莫得构兵到事故车，好多问题此刻还莫得想法回答。

比及此时，我合计我不应该再等了，我必须站出来，代表小米首肯：不管发生什么，小米齐不会侧目，咱们将不时配合警方访问，跟进事情处置的通晓，并尽最大辛苦恢复家属和社会温煦的问题。

谢谢全球的关注和品评，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用行为回答全球的问题。

此外，4月1日晚间，针对小米SU7高速碰撞爆燃事故，小米汽车官博发布《对于全球温煦问题的回答》。对于车辆发滋事故后为什么会生气，小米汽车暗示：“事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入访问事故，现时仍在访问中。基于现时已知情况，咱们仅能详情，事故车生气并非部分网传的‘自燃’，揣摸系猛烈撞击断绝带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未构兵到事故车辆，现时暂时无法进行进一步的深入分析。”

对于事故后车门是否能绽开？小米汽车暗示：“咱们尚未构兵事故车辆hongkongdoll real face，无法分析事故时车门是否不错绽开。现时，就事故时车门是否好像绽开，莫得准确的论断。”

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网上传奇，安徽事故发生后，小米官方为什么不关系家属？

碰撞发生后，咱们立即与车主得回关系，了解到非车主本东谈主在驾驶。同期，伏击转圜呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救就业。

3月30日，咱们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指引下，积极配合访问、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方指引下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。截止这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面见告。咱们将在警方的许可与指引下，全力协助善后事宜，并提供复旧与匡助。

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网上有说法称，事故车辆如故被拉回北京？

这一说法失误。事故发生后，警方立时介入访问。截止现时，咱们尚未构兵到事故车辆。

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事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车谈、改谈至逆向车谈。

事故发生前，车辆处于NOA智能扶助驾驶景色，以116km/h时速不时行驶，车辆检测出阻隔物后发出提醒并开动减慢。随后驾驶员禁受车辆干涉东谈主驾景色，不时减慢并操控车辆转向，随后车辆与断绝带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统终末不错阐明的时速约为97km/h。

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车辆发滋事故后为什么会生气？

事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入访问事故，现时仍在访问中。

基于现时已知情况，咱们仅能详情，事故车生气并非部分网传的“自燃”，揣摸系猛烈撞击断绝带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未构兵到事故车辆，现时暂时无法进行进一步的深入分析。

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事故后，车门是否能绽开？

咱们尚未构兵事故车辆，无法分析事故时车门是否不错绽开。

现时，就事故时车门是否好像绽开，莫得准确的论断。

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事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA教唆「提防阻隔」后已启动减慢。约1秒后，驾驶员禁受，NOA功能退出了。

小米SU7圭臬版有前向防碰撞扶助功能包括碰撞预警 (FCW) 和伏击制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类方针，其中AEB功能使命速率在8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能访佛，现时不反应锥桶、水马、石头、动物等阻隔物。

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4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报谈），小米公司发言东谈主官微发文恢复，全文如下：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7圭臬版在德上高速公路池祁段行驶流程中碰到严重交通事故。咱们对此深感愁然。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能扶助驾驶景色，以116km/h时速不时行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出阻隔物后发出提醒并开动减慢。随后驾驶员禁受车辆干涉东谈主驾景色，不时减慢并操控车辆转向，随后车辆与断绝带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐明的时速约为97km/h。

网友发布的事故现场图片

碰撞发生后，咱们立即与车主得回关系，了解非车主本东谈主驾驶。同期，伏击转圜呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救就业。

而后，警方立时抵达现场，全面介入访问事故。同期，咱们第一时候确立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指引下，积极配合访问、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将连接全力配合警方使命，并严格罢职访问后果，确保事件处置公开透明。

同期，咱们的专项组也将在警方的许可与指引下，与事故遭难者家属得回关系，全力协助善后事宜，并提供复旧与匡助。

咱们将现时所知并提交给警方的信息，选录公布如下：

3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日22:28:17轻度分神报警

3月29日22:36:48 NOA发出动手预警教唆“请手抓标的盘”

3月29日22:44:24 NOA发出风险教唆“请提防前哨有阻隔”，发出减慢苦求，并开动减慢

3月29日22:44:25 NOA被禁受，干涉东谈主驾景色，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日22:44:26标的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日22:44:28车端Ecall触发

3月29日22:44:39车端Ecall接通，阐明事故发生，并报警、呼唤120急救就业

3月29日22:45:06与车主得回关系，阐明非车主驾驶

3月29日22:47:15调配120奏效

3月29日 约23时许120抵达现场

死者家属：小米智驾有无法开脱的包袱

据媒体报谈，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，结伙登程前去安徽池州参加某岗亭的业绩编制磨真金不怕火。

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能扶助驾驶（下称“智驾”）。

图为事故发生地

10点44分，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、生气。

罗某、李某就地弃世，霍某后经抢救无效弃世。

参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东谈主“烧没了”。

图为被点火的小米SU7

据悉，三东谈主年级在21岁至23岁之间。

罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知谈车辆发滋事故的东谈主。

该车辆为罗某的男友所购

事故发生后，小米客服关系到罗某男友称他的su7发滋事故。

罗某男友第一时候关系张洁，张洁笃定犬子罗某一定是开启智驾时发滋事故。

她曾与犬子驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，犬子屡次告诉她智驾“通俗、安全”，她曾申饬犬子，当今本领不完善，不可盲目信服，我方开才省心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（解说安全）的依据。”

这少许在小米暴露的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中禁受车辆。

张洁认为，小米智驾对这起事故有无法开脱的包袱。

事实上，翻开小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为扶助驾驶系统，驾驶员需耐久保持对车辆的适度”“系统无法替代东谈主类判断，事故包袱由驾驶员承担”。

现时，小米方面还莫得和张洁、李某家属关系，张洁但愿小米的访问组好像正面和家属调换。

不外，这个说法与小米暴露的“于31日晚照章向警方提交完成所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故遭难者家属得回关系。”不一致。

罗某男友：对发言东谈主的回复持怀疑格调

4月1日下昼，记者与该小米SU7车主得回了关系，他暗示，3名牵缠者之一是其女友，两东谈主只差一个婚典，均是小米的忠实粉丝。现时他与女友家东谈主暂未收到警方和小米的任何回复。

图为事故车辆残破

罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属关系。事故发生时，车辆已接近目标地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有关系。

罗某男友先容，其车辆为小米SU7圭臬版，于武汉录用。他本东谈主耐久在深圳，购买车辆的目标是通俗女友出行。

罗某男友暗示，事故发生后，他与女友家东谈主，曾屡次商议事故访问通晓，但均未收到任何反馈。

针对小米公司发言东谈主回复，他暗示：“我保持怀疑格调，（小米关系他的）关系时候是对的。”

在小米官方发布声后光，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，纵脱发稿时跌超3%。

沃达福数字汽车海外协作相关中心主任张翔暗示，现时还需恭候警方具体访问后果，笔据小米现存讲明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的包袱认定存在复杂性。

最初，交通事故自己具有多数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能扶助驾驶）功能。该功能通过标的盘自动转向等本领，容易在万古候高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。

表面上驾驶员只需实时禁受即可幸免事故，但本色操作中存在两个关节问题——第一，车辆适度系统已非透澈东谈主工操控：传统车辆由驾驶员平直适度油门/刹车，而智能汽车的操作常常需经过预适度器（或方案系统）的诡计后试验指示。第二，本领不锻真金不怕火性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据起首于车企自身提供，但又是动作事故访问的主要依据。